主页 > 资讯 >

导航导航

卡司PK10注册 渠道「動刀」 神龍汽車試水併網忙減負 章子怡李安相聚

发布日期:2019年10月15日 3:06编辑:卡司PK10注册

渠道「動刀」 神龍汽車試水併網忙減負 知乎上线直播功能:卡司PK10注册”办案民警将手机中的相关视频展示给记者看,视频的来源,是一位叫林某的30岁左右女性的微信朋友圈。

民警在村里了解到另一位报警人庞某云常年在外地做生意,很少回家,但常常为村里捐款捐物,资助村里修桥补路,应说是位善人,怎么会有人要挖其母亲的坟墓呢?正在民警一愁莫展时,庞某云又向民警反映:有人让其将30万元打到指定银行卡上,不然就将其母亲的尸骨丢弃。

【伊能静回怼网友】

北京商報記者 劉洋 劉曉夢/文並攝

據了解⊙♂,目前雙品牌協同店處於試點階段∵⊿□。今後一段時間☆┊∵,神龍汽車單品牌授權店和雙品牌協同店將并行、共存♂♀。按照規劃﹡,今年神龍汽車將啟動建設60-80家雙品牌協同網點⊿。

實際上⊿〇,在過去四年間?☆,神龍汽車一直在對旗下兩家品牌進行調整▽┊。中法雙方股東都在為兩家品牌的發展謀求生路♂⌒。「元」計劃的提出被認為代表股東雙方對合資公司發展的反思〇↑,及對未來的判斷π。

神龍汽車方面認為┊?,雙品牌模式可以用少量投資換來經銷商可售車型的成倍增加和售後服務的大量擴容♂♂⊙,能夠改善經銷商盈利能力和盈利預期△,提升網絡渠道的健康度和活力┊┊▽,同時為用戶提供更加便捷的銷售和售後服務π﹡┊。神龍汽車執行副總經理李軍曾表示:「神龍要改變過去大而全的營銷思路π▽?,把有限的人力、物力、財力聚焦到核心車型、高潛力區域、重要營銷事件和目標用戶人群π。」

值得注意的是∴﹡△,在近年來神龍汽車渠道縮減背景下♂⊿,雙品牌協同店並非簡單變為兩家品牌的融合展廳♂∵。神龍汽車相關負責人表示:「雖然渠道融合♂↑,但東風標緻、東風先進兩個品牌展廳依然會保持相對獨立∵?□,保證兩個品牌不同定位和文化的充分體現┊。」

事實上↑,對於神龍汽車試水的併網模式◇﹡⊿,部分神龍汽車旗下經銷商表現出顧慮◇☆。「雖然併網銷售可以增加消費者到店可選車型⊿♂∟,在財力、人力投入增加不多的情況下擴大市場容量♀∟,但東風標緻與東風先進同屬法系品牌ππ,旗下部分車型在定位上還有重疊﹡▽,在同一店內銷售∴♂┊,很可能出現搶客源的情況☆∵,銷售競爭將更加直接與激烈〇∴∟。」一位先進經銷商負責人表示∟△♂。同時♂♂,一位東風標緻經銷商負責人坦言?┊,併網銷售後♂,經銷商在提車方面要顧及兩個品牌π⊙┊,如果要承擔兩個品牌銷量任務♂,壓力將更大△⌒。「東風標緻和東風先進經銷商都是執行各自商務政策▽△∴,如果併網銷售♀∵,兩個品牌銷售任務考核是否統一、商務政策獎勵部分如何調整﹡?⊿,這些都需要考慮?♂。」他坦言∵。

數據顯示□☆,在2015年交出年銷超70萬輛成績單后π〇,神龍汽車銷量開始直線下滑?↑。2016-2018年↑┊,神龍汽車年銷量連續三年同比下滑〇♂◇,其中2017年銷量同比下滑高達36.85%∟?。今年△┊,神龍汽車制定的全年銷量目標僅為23.5萬輛⊙,但上半年累計銷量僅為6.3萬輛?π。銷量下滑的同時♀♀,神龍汽車開始實施並廠、歇工等一系列開源節流措施♀⊿♂。儘管PSA集團管理委員會主席唐唯實多次表示「不想離開中國」♂,但銷量不振導致的經銷商渠道收縮⊿,讓神龍汽車銷量回暖更加艱難◇〇⊿。

卡司PK10注册

經銷商顧慮新模式為打造汽車品牌獨特性∟∟∟,避免同定位競爭↑♂┊,市場上鮮有將同一集團旗下價格相近、產品線相似的品牌進行併網銷售的情況◇。不過∵♂?,對於身陷銷量低迷窘境的神龍汽車來說△♀,採用該銷售模式也是無奈之舉〇。

背水一戰「三步走」值得一提的是┊﹡↑,在推行併網銷售「摸着石頭過河」的同時↑,神龍汽車也做好了「三步走」盤活業績的準備〇∵▽。根據神龍汽車「元」計劃♂♀♀,今年將處於「培元」階段▽。該階段┊〇,神龍汽車計劃通過節流措施先把盈虧平衡點下降至18萬輛以下∵♂,爭取實現現金流為正?π。而在渠道方面的成本節省及效率提升∵◇◇,或將助力該目標實現∵♂。據悉〇↑∵,在渠道層面△,除雙品牌協同模式外♂∟,神龍汽車還將保持網絡合理的庫存係數和結構∵,並將從資金支持、專業培訓和運營管理三個方面為經銷商及時、主動提供解決方案♀。

卡司PK10注册

來源:北京商報祭出並廠、歇工「開源節流」等一系列措施后◇⊙π,身處多事之秋的神龍汽車有限公司(以下簡稱「神龍汽車」)啟動「元」計劃再度謀求自救⊙,並首先對渠道「動刀」﹡∵π。神龍汽車全國首家雙品牌協同店近日正式落地〇◇,這意味着對旗下東風標緻和東風先進銷售渠道併網正式開啟⊙。

「合併4S店⌒⌒,是神龍汽車為降低經銷商銷售門檻、增強渠道能力的措施之一♂△⊿。」乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示△,雙品牌協同店符合神龍汽車未來發展整體思路☆。

卡司PK10注册

對此♂,神龍汽車相關負責人稱∴﹡□,「後期方案都是開放性的?,還在研究中」⌒♂♂,這也意味着△♂,對於雙品牌協同店模式☆∵∵,神龍汽車方面也在探索前行♂。

2020-2021年⌒?┊,則進入「固元」階段〇⌒∟,神龍汽車計劃通過一系列改革∵,將銷量逐步提升到25萬輛水平〇∵,盈虧平衡線將降低至15萬輛△⌒☆。2022-2025年為「拓元」階段☆▽↑,神龍汽車計劃通過產品結構調整和更中國化的產品投放⊿,回到40萬輛規模並穩定下來↑?。

據了解∟,併網銷售將優先在東風先進和東風標緻兩品牌或其中某一品牌未布局的城市進行⊙∵⊙。此次的協同店落戶河南焦作∴♂♂,該地區尚未布局東風先進品牌⊙♂。神龍汽車方面表示:「雙品牌協同模式能更好地保障空白區域的覆蓋↑,增加品牌與用戶的觸點?,為客戶和消費者帶來更多便利□▽♂。」

卡司PK10注册

汽車行業專家顏景輝表示△∴∵,從廠家方面考慮◇▽♂,兩個品牌事業部網絡收縮、渠道融合可以擴大網點↑┊,這種探索本身也是開拓一條「生路」∴∴π。但在併網銷售後⊙↑☆,要兩家品牌共同協商如何統一制定考核政策﹡▽♂,不能再是單一要求♀,不能只是將重點放在擴充網點上⌒,雙品牌店最終能否提升銷量才是關鍵⊿⊿。如何制定新的商務政策將是關鍵⊿∴,如果協調不好♀⊙〇,很有可能出現1+1<2的局面□∵∵。

卡司PK10注册

「對於神龍汽車而言┊♀▽,目前活下去才是最重要的♀,短期來看併網銷售還是有利好的◇π┊,穩定住渠道為未來發展打下基礎△〇┊。」崔東樹認為⊿,此前由於產品導入過慢﹡☆,神龍汽車發展速度跟不上中國市場節奏♂。同時▽π,此前PSA集團和神龍汽車對於品牌規劃混亂∴,需要重新梳理提升品牌價值π♂π。

據了解﹡□,未來三年↑▽,針對中國市場和消費者需求﹡,神龍汽車將投放14款全新車型↑∟,每個品牌每年都將推出新車型┊∟▽,按照車型「1+N」策略推出多種個性定製版和專屬版車型◇⊙☆。同時♀,神龍汽車將完成國六發動機全系升級⊿,全部車型將在2020年全面實現國六B排放標準∟▽↑,比政策要求提前三年完成∟△⌒。此外∵,針對新能源汽車市場♀,明年將密集投放4款新能源車型π,包括先進天逸 PHEV⊿⊿◇,標緻4008 PHEV、508L PHEV和新一代2008的純電動版∟﹡。2020年後上市的所有新車型將同步推出燃油版和新能源版◇。

卡司PK10注册

「元」計劃對神龍汽車而言無疑是背水一戰∟∴,如何盤活經銷商渠道則成為首要問題▽∟。神龍汽車相關負責人對北京商報記者表示☆∟,雙品牌模式可以改善經銷商盈利能力和盈利預期⌒◇,提升網絡渠道健康度和活力〇↑。但是♂↑,業內人士認為□,在整合渠道降成本、增活力的同時⌒π⊿,如何平衡雙品牌競爭、如何協調商務政策等成為神龍汽車需要面對的問題↑?。

試水「一店雙品牌」近日一家華順新4S店開業成為關注焦點∴∴∴。這家位於河南焦作的經銷商同時銷售東風標緻和東風先進兩個品牌的車型﹡☆,該店成為神龍汽車全國首家雙品牌協同店□﹡♂。這也意味着♂⊙,神龍汽車開始試水併網銷售模式△。

卡司PK10注册

據統計?↑,神龍汽車經銷商數量已由近千家縮減至約700家△△┊。業內人士認為┊∵♂,隨着一二線城市經銷商減少∟⊿,為盤活現有經銷商◇♀,神龍汽車的併網銷售模式可能將加大覆蓋面▽◇◇,進一步降低渠道運營成本?□▽。

卡司PK10注册

本文标签:卡司PK10注册

大家都在看

热点事

娱乐娱情

热门阅读

精彩专题